每日優(yōu)鮮八年虧百億 前置倉模式難抵殘酷現(xiàn)實

“生鮮電商第一股”每日優(yōu)鮮，近日狀況頻出，深陷泥潭。

成立于2014年的每日優(yōu)鮮，2021年6月25日在納斯達克敲鐘上市。但股價在一年時間里從11美元跌至0.162美元/股，市值由25.9億美元縮水至3814.31萬美元。按照納斯達克上市規(guī)則，若每日優(yōu)鮮連續(xù)30個交易日低于1美元，將被視為低于合規(guī)標準并收到相關通知，面臨退市風險。

不僅股價狠跌，每日優(yōu)鮮正在全方面“收縮”。 據(jù)其公告顯示，每日優(yōu)鮮預計2021年虧損37.37億元~37.67億元。這一虧損數(shù)額也再次打破每日優(yōu)鮮虧損記錄，2018年-2020年，每日優(yōu)鮮分別虧損為22.98億元、30.96億元、16.56億元，累計虧損將超百億。

（圖片素材來源于：視覺中國）

不過，相同賽道的叮咚買菜在近日也頻頻傳出撤城消息，再度引起業(yè)內(nèi)對前置倉模式的質(zhì)疑。 爭議無限的前置倉模式，未來的前景究竟如何？

事實上，前置倉模式就是建立“城市分選中心+社區(qū)前置倉”的二級分布式倉儲體系，每日優(yōu)鮮在華北、華東、華南、華中等地區(qū)建立城市分選中心，并根據(jù)訂單密度在商圈和社區(qū)建立前置倉，每個前置倉覆蓋周邊半徑三公里。商品入庫后，經(jīng)過城市分選中心的品控、分選、加工等環(huán)節(jié)，根據(jù)智能補貨系統(tǒng)提供的補貨算法，被分發(fā)到各個前置倉，全程冷鏈運輸。

在每日優(yōu)鮮的模式中，前置倉分為自營倉和合伙倉，兩者的結(jié)合，讓每日優(yōu)鮮在一眾生鮮配送平臺中脫穎而出。前置倉把一二線城市作為主戰(zhàn)場，在消費者3公里范圍內(nèi)布局。

前置倉和“精選”模式這套組合拳，雖使每日優(yōu)鮮得到資本垂青，但運營難度較高，盈利不穩(wěn)定，在很多新零售分析師看來，前置倉的模式很“燒錢”。以北京市場為例，要在合乎要求的地段開一間前置倉，成本就高達7萬。同時，從城市中心倉到前置倉再送到消費者手中，長鏈條的配送，大幅拉高了成本。

當前受疫情影響，供應鏈體系建設、配送效率和購物體驗提升上，都變得異常困難，客單價提升也意味著客戶進一步流失。對于生鮮電商而言，2022年會是艱難探索轉(zhuǎn)型的一年。